我们是为铁路治病的医生
夜晚巡线青龙桥养路工区院门闫全忠工长展现老信号灯之字形线路进京方向青龙桥工区的探伤工在八达岭的山沟沟里,有一座不起眼的青龙桥火车站,经受过一百多年风雨洗礼却生机仍旧。我国铁路之父詹天佑掌管制作的京张铁路上那处最闻名的人字形折返点,就在这儿。千年古道、不变的之字形穿插铁轨,100多年后的今日一向还在运用。10月25日,记者驱车近两个小时抵达青龙桥养路工区。走进养路工区的宅院,最早进入视野的是院儿北边一排规整的平房,用来作业、住宿。院中心是一大片菜地,已看不到什么收成,之前搭的架子兀自站立在陇上。从开着门的宿舍看进去,一张单人床上,一床叠成豆腐块的被子,此外便不见什么铺排。从最东头的小屋里,迎面走来了闫全忠,他是青龙桥养路工区的工长。闫工长本年52岁,脸庞上刻了深深的皱纹,他统辖的32公里的路段隶属于北京工务段康庄线路车间,是百年老线又都是在山区。说起来,闫全忠现已干了34年的养路工,刚到青龙桥站时仍是个小伙子。现在站上的15个工人里,只要三个人比闫工长岁数稍大。更多的年轻人有来有走,唯一闫工长像一颗铁打的钉,钉在山沟沟里,一钉便是26年。许多实际问题有必要依托工人纯手作业业青龙桥工区的院门,几乎鼻子对鼻子地对着闻名的人字形铁路。火车过青龙桥时,詹天佑规划运用了人字形线路北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推。到青龙桥,列车向东北跋涉,过了人字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北跋涉。闫工长说,所谓人字形、剪刀股都是老百姓的俗称,它的技能名称是之字形。现在青龙桥站现已不再处理客运事务,动车组列车进入车站后技能泊车一分钟,换方向后开走。和高铁动车干线铺设的无砟轨迹比较,青龙桥线还沿袭的是有砟轨迹。 这32公里铁轨光曲线就85条,特别是186的曲线半径十分小,是我国其时运营的最小半径。闫工长说。曲线转向半径小,对行车十分晦气,之字形轨迹高差简略呈现问题,也对行车晦气。许多实际问题有必要依托工人纯手作业业。闫工长指着之字形说,这儿还有个特色:进站区的斜度是28.9,出站区的斜度是30;最大的斜度在居庸关,37;曲线多,铁轨的接头也多。光接头就有3200个,需求养路工用肉眼调查裂没裂,用锤敲松没松,每一个都要检查到。养路工看着五大三粗,干的却是最精准的技能活每天在铁道上巡路是养路工最主要的作业,被他们称为上线。打眼一看,大多工人被常年的风雨洗刷得都挺沧桑的,不过,看着五大三粗的养路工,干的却是最精准的技能活。小到一个接口螺丝,大到一节铁轨枕木,一点点大意不得。闫工长说。冬防断夏防洪是养路工人的作业特色,越是糟糕的气候越要竭尽全力及时上线检查,有必要以雨为令,以风为令。他们最怕刮风下雨下雪,怕的不是吃更多的苦、受更多的累,怕的是无处不在的安全隐患,胆战心惊,看了又看。本年降温快,春运也早于早年,从10月1日起,就提早启动了秋季大修。山区铁路状况复杂,轨迹短、接头多、曲线半径小、地形高差大,比其他地区无缝轨迹的维护内容更为繁琐。再加上本年乘坐S2线逝世园会的旅客激增,增开的客运压力让老线较为疲乏。世园会刚落幕,站上开端尽早给老线松松筋骨,做好体检。前些天探伤检查,养路队就发现了一处轨迹的轨眼裂了。轨眼,便是钢轨上打进螺栓、扣件的孔洞。闫工长解说说,山区铁路短轨多,青龙桥工区内有25米、12.5米等长度的铁轨。轨迹短,接头就多。列车来回碾压,就会形成轨迹接头的轰动,时刻长了,担任固定的螺栓、扣件等方位难免会呈现崩裂的状况。平常,探伤机像做B超一样,给钢轨拍片子确诊。一旦发现问题,就由线路工及时替换修理。说话间,闫工长收拾着手边一片铁家伙,预备上线换轨。他指着铁道说,这是京张铁路71公里处,前几天工人们在第29号轨迹探伤时,发现有裂伤,现已申请了天窗点进行替换。京张线交游列车多,有必要由铁路部门给出能够作业的天窗点,才干开端干活。吊轨车、翻轨器、内燃机扳手、撬棍每样铁疙瘩都得有几十斤重,闫工长跟它们打了几十年交道,手里的家伙什早就盘得锃亮,用起来称心如意毫不费劲。今日要换的这截轨迹,长12.5米,是条短轨,坐落京张铁路71公里400米处。三四个线路工人背肩扛,把要替换的轨迹运到现场,只等作业时刻一到,就上手替换。下午2点40分,接到上级部门的指令,作业开端!等候在道边的七八位工人马上上前,开端利索又严重的换轨作业。先是两台带轱辘的吊轨车推过来,一头一个,卡口扣住行将上岗的新轨,一撬一推,在旧轨旁平行放置。这边两台内燃机液压扳手当即分别从两头开端,逐个拧开螺栓、扣件。预备就绪,再用吊轨车将旧轨迹翘起拖走,然后将新轨入位,每根枕木处都逐个用水平尺标平并装置扣件固定。这一通换轨全程用了20来分钟。再看换上去的新轨,和线路融为一体,毫不突兀。闫工长笑说,这根新轨其实也是旧轨。它叫再用轨,是其他线路由于标准等原因进行钢轨更新时,替换下来的老钢轨。新钢轨的轨头宽,要想用熟还得通过一个长时刻打磨的进程。在这种山区老线路上,更适合运用这种现已打磨好的再用轨。32公里线路、23组道岔、超越3000根钢轨这些数字像是长在闫工长心里。带班的这些年,没有出过一例事端在闫工长的作业室里,两张简略的工字桌背靠背,一台电脑一部电话。最夺目的是白墙上挂着的安全提醒牌,截止日期、班组、车间、段的安全出产天数,每天用赤色的数字更新。问闫工长可曾遇到过什么事端?他一笑,我带班的这些年,没有出过一例事端。却是时常会遇到些让他为难的事。 有个撒播最广的段子描述我们:远看像要饭的,近看像避祸的,走到跟前一看,工务段的线路工。尽管当玩笑说,闫工长觉得其实是挺实在的描写:即便是高铁飞速开展的今日,养路工在社会上也没有得到遍及的尊重。有一次在北京南站,他看到一个妈妈领着孩子指指点点进行现场教育,看看,不好好学习,将来就得干这个。有几回触目惊心的扫除险情让他浮光掠影。2016年,八达岭高速(现京藏高速)上,有一块大型L砖掉在铁轨上,被巡路工及时发现,那块砖怎样也得有300多斤重,好几个人抬出去的。过后我们想起来都后怕,这要是火车撞上可了不起,一下就得翻车了。路局奖赏了一万元,全站上下快乐了好一阵子。还有一次,是2017年在青龙桥站下行70km200米左边,闫工长记住清清楚楚,一棵直径40多厘米的臭椿树被劲风刮倒,深深砸在铁道上,工人发现后,急速把跋涉的S215列车及时喊停。闫工长的家在延庆,离站上不远。但是在铁路上的34年,他没一个节假日回过家,一到节假日有必要值勤。当了工长,职责更是重了许多,安全作业是最最重要的。交上来的单子他重复核对重复去线上看。他要求严厉,远远地就能发现被风刮下来的小树杈,赶忙去捡出来。除了日常作业,闫工长还手把手地带学徒,理论上的常识他要讲,但最重要的是实践。不同于新的干线,在这儿更需求人工技能来解决问题。一个活,手慢的干40分钟,聪明的10多分钟就搞定了。站上有三个年轻人,尽管是签的劳务,但是闫工长带得不遗余力。和三十多年前自己当学徒时比较,闫工长觉得现在的年轻人轻松多了,我当学徒时分讲的是洋镐耙镐大拉叉,全部是纯手工活。先让你学会猫腰一棵铁,干得最多的是拿刨镐刨枕木,说的是每天你得干出多少活来,最终腰都直不起来。当师傅的喜爱领悟高的学徒,闫工长现在的学徒马亚伟上手能力强,会使巧劲。闫工长一向憋了个希望在心里,山沟沟的条件咱改动不了,但决不能冤枉了孩子们。想好好开展,就得努力学技能学身手。并非是随便神往,青龙桥站也出过段长,这让年轻人信心倍增。学徒们找不到媳妇儿是闫工长最大的心病站上15个人的吃喝拉撒闫工长都要操心。段上给配了米面粮油,蔬菜呢?他领着工人在宅院里开了几畦地,空闲时种上黄瓜西红柿豆角辣椒,一个是能省些钱,一个也是找点儿趣味。夏天带班去巡路,掐几条顶花带刺的嫩黄瓜装包里,我们可快乐了。每年从六月到九月根本不必买菜,种的辣椒够我们吃一年的。学徒就像自己的孩子,赶上煮饭的厨师不在,闫工长朝晨起来先抡起大勺把早饭做好,再挨个把孩子们喊起来,我没有年轻人觉多。学徒们找不到媳妇儿是闫工长最大的心病。只要是去向目标他就量力而行给孩子们多两天假,他觉得成了家,作业起来更结壮。1997年出世的张志峰,本年8月份才来到青龙桥实习,天天跟在师哥马亚伟身边转,在师哥眼里他便是个小屁孩。早年在书本上看到詹天佑时,张志峰觉得那便是个历史上凶猛的人物。现在真的每天在之字形铁道上修修补补,一想到其时设备缺少,是在那么困难的条件下建筑的,真是太才智了。晚上躺下睡不着时,他忽然想到,我是为铁路看病的医师呀,一会儿,男儿七尺躯,愿为祖国捐的豪情情不自禁。好像每一个初来的人,头顶长城、背靠青山享用大自然的振奋劲曩昔,各种检测很快接二连三。每天走到脚不听使唤;晚上睡觉刚躺下一只巨大的蚰蜒从大腿一路火花带闪电蹿到耳朵眼儿;出门去趟超市要钻地道来回走一个小时好在有师傅师哥的照顾,单调粗陋的日子中,张志峰很快学会在普通中找到乐子。睡觉时惊现蝎子,斗智斗勇后他感叹现在坐等蜈蚣蟾蜍蜘蛛,蛇也见过了;去不了超市,他暗自幸亏京东还能给送到站上;看见师傅,小屁孩颠颠跑过来,振奋地说,师傅,前两天看见铁道报上征文,我写了首诗篇,还给师哥看了,您说我投稿行不行?日子的贫苦不是苦,最苦的是难以解闷的孤寂。别看站里有15个人,但平常很难全会面,打牌都凑不齐一桌。由于都是三五个人搭班轮着出去干活。前几天,张志峰被派去南口、密云训练,一会儿看到那么多人,他开心到想哭。站上装了小锅盖的天线,能收到四十多个台。闫工长这个岁数的爱看电视,不看电视时就用手机读小说。年轻人爱刷手机,站上没有WIFI,买流量的钱他们最舍得花。马亚伟老想闺女,天天得和我闺女视频,她让我下次回家给她买小猪佩奇饼干。离世园会很近 但站上没一个人去过霜降后,来拍红叶的人一会儿多了,是青龙桥站上最热烈的十来天。闫工长他们去巡路的时分多了一项使命,诲人不倦地劝离铁轨上架着三脚架霸路的拍摄爱好者,还有那些想与火车近距离合影的人。比起同是辖区的居庸关段,闫工长觉得青龙桥的红叶季几乎算小巫见大巫。花海季的居庸关想想都头疼,最凶猛的时分人拦都拦不住 ,道旁的栅门用铁丝刚拧上就给你拧开。锁上也没用,他们会翻栅门进铁道,安全意识真是淡漠。山里冷得早,过了十一,一场雨之后,巡路就得穿棉衣棉裤。山沟沟里的太阳光也很小气,只在屋里停顷刻,让人越待越冷。张志峰跟师哥诉苦,早上上线都把我吹透了,戴着手套干活又打滑,这到冬季可咋办?师哥一脸淡定,这刚哪儿到哪儿,现在还给发皮大衣皮手套很不错了。这但是师傅用力给争取来的,不戴你试试生冻疮的味道。青龙桥工区是北京工务段的爱国主义教育基地,这让闫工长感到骄傲,全国也是独一份,平常党员活动都来。他觉得詹天佑的精力便是爱国、立异、贡献,来搞活动时,孩子们看在眼里,也特别骄傲。离詹天佑铜像不远处的铁轨周围,竖着一块白色小石碑,闫工长颇骄傲地说,毛主席1954年来的时分就站在这,指着171半径的中心牌问:这是做什么用的?关于老站的每一处物件,闫工长都了然于胸。刚刚落幕的世园会,离这儿很近,但站上没一个人去过。不是不想去,世园会期间车次多,那是最忙的时分。周五六日一最多,来回跑22趟车,其他时分跑18趟。我们山区仍是50公斤钢轨,车次多了对线路损坏就大,增加了的作业时刻,根本上便是每人翻倍干。黄昏5点多,山里的天色现已一片暗黑,闫工长戴上头灯,拿上东西,沿着下行方向边走边检查。光凭声响,他能判别出远处驶来的列车是上行车仍是下行车。直到夜里23点30分,最终一趟列车安全地从站上驶离,闫工长绷着的弦才算稍稍松一下。其实,每个人心里都知道,忙完世园会,紧接着到来的春运又是一场硬仗。詹天佑曾说,所幸我的生命,能化成爬行在华夏大地上的一根铁轨,也算是我坎坷人生中的极大幸事了。这句话,也一向藏在青龙桥养路工区的每一个工人心里。文/本报记者 李喆拍摄/田宝希

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